Peso y centrado de una avioneta: guía PPL paso a paso

Respuesta rápida

El peso y centrado consiste en comprobar que la masa y el centro de gravedad (CG) de la aeronave permanecen dentro de los límites aprobados para cada fase del vuelo. El momento de cada carga se calcula multiplicando su masa por su brazo; el CG es la suma de momentos dividida entre la masa total. El resultado debe contrastarse con la envolvente del manual del avión concreto.

Masa, brazo y momento

El brazo es la distancia desde el plano de referencia elegido por el fabricante hasta el centro de cada carga. El momento es masa × brazo. La masa total incluye la masa básica en vacío documentada, ocupantes, equipaje y combustible según el procedimiento del fabricante. El CG es la posición del punto de equilibrio, no el centro geométrico del avión.

Ejemplo didáctico

Estos números son ficticios y no describen ningún avión real. Todos los brazos se miden desde el mismo datum.

Elemento	Masa (kg)	Brazo (m)	Momento (kg·m)
Avión vacío	600	1,0	600
Ocupantes	150	1,2	180
Equipaje	20	2,0	40
Combustible	60	1,1	66
Total	830	—	886

CG = 886 / 830 = 1,067 m desde el datum. Este cálculo por sí solo no demuestra que la carga sea legal o segura: hay que situar masa y CG en la envolvente aprobada y comprobar límites de compartimentos, despegue y aterrizaje.

Cómo prepararlo antes del vuelo

1. Usa la hoja de masa en vacío vigente y el manual de vuelo (AFM/POH) de la aeronave concreta.
2. Anota masas reales y brazos o índices indicados por el fabricante. No mezcles unidades ni signos.
3. Suma masas y momentos, calcula el CG y comprueba la envolvente para las fases relevantes, incluyendo el consumo de combustible.
4. Si un límite se supera, cambia la carga o el plan y vuelve a calcular. Una masa inferior al máximo no garantiza un CG dentro de límites.
5. Calcula por separado la performance con las condiciones previstas; estar dentro de la envolvente no garantiza distancia de pista suficiente.

Preguntas frecuentes

¿Por qué importa un CG fuera de límites?

Puede afectar a la estabilidad y al control. Un CG demasiado adelantado puede dificultar la rotación o el aterrizaje; uno demasiado atrasado puede reducir la estabilidad y complicar la recuperación de una pérdida.

¿Cambia el centrado durante el vuelo?

Puede cambiar al consumirse combustible. El efecto depende de la ubicación de los depósitos y de la configuración del avión; verifica el caso de aterrizaje según el manual.

¿Puedo usar una calculadora genérica?

Puede servir para aprender, pero utiliza los datos y límites vigentes del avión específico y verifica los resultados con el procedimiento aprobado y tu instructor.

Fuentes y recursos

Consulta el manual de peso y centrado de la FAA para los conceptos de brazo, momento y CG. Practica los conceptos relacionados en el banco de preguntas PPL. Esta guía es educativa y no sustituye el manual ni la instrucción de vuelo.